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业界观点认为,从新的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》就可以看出,在新能源生产项目核准上,发改委正在努力做到市场发展和政策监管的平衡。据上述接近发改委的专业人士称,对任何一个行业,政府监管的重点都应该放在前端,但对于新能源汽车这样一个新领域,难免有看不准、无法准确把握之处,加上行业内要求放宽准门槛,让资本“自由厮杀”的呼吁,发改委确实有意听取行业意见减少前端干预。

除了续航里程这个最重要的指标之外,补贴系数考核还考虑了“电池能量密度”和“能耗”。业内人士表示,电池能量密度才是真正具有技术含量的指标,是政策应该鼓励发展的方向,否则厂家只要加大电池容积,就可以增加续航里程。国务院发展研究中心产业部助理研究员周毅指出,从结构上看,6月纯电动汽车产销分别完成6.4万辆和6.2万辆,比5月分别减少3.2万辆和4万辆;插电式混合动力汽车产销均完成2.2万辆,比5月分别增加3000辆和2000辆。这一方面是因为纯电动车补贴下降更明显,存在挤出效应,另一方面也与各地加大对插电式混合动力汽车的支持力度有关。

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